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製鋼鐵行業利潤微薄,鋼鐵黃金時期已過

更新时间:2019-11-30 01:54人气:8125

粗鋼產量占世界鋼鐵產量的一半 ,而需求量很少,利潤低,而國內還有不少鋼鐵廠在加大生產,使得鋼鐵產業及其不警惕。

今年上半年統計,鋼鐵行業重點企業利潤500多億,而鐵礦石漲價,就多付出了1040億。不得壓製鋼鐵行業的發展。“原材料上漲,價高利潤低”胡振川分析師以為。

遲京東所指的重點企業 ,首要就是以國有鋼廠為主的納進中鋼協統計的77戶大中型鋼鐵企業,今年上半年,這些企業的銷售利潤率僅為3.14% ,同比再次下降0.40個百分點。

2010年,中國的鋼鐵企業所賺到的利潤總和,還沒有礦山巨頭們一家的盈利多。如許的尷尬,今年仍然在延續。

今年上半年,中鋼協重點統計的鋼鐵生產企業實現利潤563.74億元,其中寶鋼團體一家的利潤,就占到了重點統計鋼鐵生產企業實現利潤的近20%,而大多數企業還處於微利甚至虧損狀況。

礦石是鋼鐵企業最大的生產本錢,而作為全球最大的鐵礦石買家,中國鋼企超過60%的礦石依靠進口,這也是中國鋼企蒙受低盈利之困的首要啟事。

而由於鐵礦石的定價機製從年度定價變為根據現貨指數擬定的季度定價 ,逐步與現貨市場靠攏,此前能夠獲得更多長協礦的國有鋼鐵企業,在礦石采購本錢上相對於更多從現貨市場進口礦石的中小民營企業也上風漸減。

一名鋼鐵行業的業內人士就對《第一財經日報》記者指出,今年以來 ,一些唐山地區的民營鋼鐵企業,利潤率就比中鋼協統計的大中型鋼鐵企業要高,由於它們曆史包袱少,運營治理也靈活 ,而企業間的原材料本錢如今也開始逐步接近。如許,大型鋼鐵企業相對於小型民營鋼鐵企業的上風,可能更多地要依托高端產品的開發了。

供下遊:產品技不如人

比來幾年來 ,以寶鋼為首的大型鋼鐵企業,也的確在加快高端產品的研發力度。比如寶鋼、鞍鋼開發生產的高強度汽車用鋼板以滿足汽車生產的需求,2010年比上年增產500多萬輛汽車的汽車板需求,基本由國內市場提供。

然而,與一些國外鋼鐵巨頭相比,國內鋼鐵產品的競爭力和盈利能力仍然有差距,這在中國鋼鐵產品進出口的價格差上就可見一斑。

根據中鋼協公布的統計數據,今年上半年,我國鋼材的出口均價為1023.23美元/噸 ,而進口鋼材上半年均價則達到1366.61美元/噸。

進口鋼材的價格高於出口鋼材的價格,意味著部分高附加值的鋼材仍然要依靠從國際大鋼企處進口,在全球鋼產量已占有盡對上風的國內鋼企,如今仍然沒能如礦山企業一樣,獲得在產品銷售價格上的話語權。

鋼廠開始選擇發展副業,來抵製鋼鐵行業利潤微薄帶來影響,鋼鐵行業的黃金時期已過。

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