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鋼鐵企業慢慢國有化

更新时间:2019-11-30 01:47人气:5169

民營鋼鐵加進國企背靠大樹好乘涼,摘掉‘鋼鐵黑戶’帽子,避免關停 ,降低政策風險,鋼鐵企業慢慢國有化。 河北省民營鋼企浩繁,能留下的民營鋼鐵企業將會很少。隻有那些有一定規模和先進環保設施的企業能不被吞並,比如津西鋼鐵、縱橫鋼鐵、國豐鋼鐵等。

九江線材有限公司與首鋼遷安鋼鐵有限公司毗鄰 ,很長一段時間裏,首鋼遷安的國企身份並不讓九江線材羨慕。

2010年之前,民營鋼企負擔輕,治理靈活,日子過得都還可以。後來日子愈來愈難過,除了市場變化,政策風險也愈來愈大。隨著中國鋼鐵產業調控政策愈來愈嚴格。民營企業愈來愈不踏實,開始羨慕首鋼遷安的國企背景。最少不用擔心本身是'鋼鐵黑戶’而被關停,加進國企旗下。也就是說可以從根本上降低政策風險。 為了防止被其他企業吞並,為了規避政策風險。早在2008年由九江線材牽頭,當地27家民營鋼鐵和礦山企業共同組建了一個大型民營鋼鐵團體—長城鋼鐵團體。

比來短短不到兩個月裏,已有12家河北民營鋼鐵企業先後加進河北省第一大鋼鐵企業——河北鋼鐵團體旗下,九江線材是其中之一。

尷尬的抱團

《國家發改委的鋼鐵產業政策》剛剛發布不久,河北省成立較大規模的民營鋼鐵團體始於2006年。當時。明確提出宏觀調控的目標是淘汰落後產能 ,解決產能過剩題目,原則上不再大幅擴大鋼鐵生產能力 。

對於當時隻稀有十萬噸生產規模的武安市浩繁民營鋼鐵企業來說,麵對嚴重的宏觀調控形勢。隻有搞聯合形成大型團體以規避調控,別無出路。

河北省工商行政治理局注冊的河北新武安鋼鐵團體有限公司成立,2006年2月。公司由武安市文豐鋼鐵有限公司、普陽鋼鐵有限公司和興華鋼鐵有限公司等12家民營鋼鐵企業的12名自然人聯合出資12.3573億元,武安市當局以武安市國有資產經營有限公司的名義出資2.4億元。

產能位列中國第八,新武安鋼鐵團體2009年粗鋼產量1671萬噸。一躍成為中國大型鋼鐵企業團體。可是盡管新武安團體躋身中國鋼鐵行業前十位,但其粗鋼產量數字僅僅是旗下企業簡單相加,一向沒有進行實質重組。

也不是行政命令,成立之時並不是遵循市場化運作。隻是為了規避被吞並的風險,所以多數成員企業並沒有推進實質重組的動力。新武安鋼鐵團體一名副總經理向本刊記者坦承,各家成員企業規模和盈利都差未幾,沒有一家有實力往牽頭重組。

2008年末唐山市成立的兩大民營鋼鐵團體—長城鋼鐵團體和唐山渤海鋼鐵團體,與新武安團體不同。有著較強確當局撐持,也有企業牽頭重組。即便如此,這兩家團體也麵臨與新武安一樣的尷尬局麵。

河北省唐山市39家民營鋼鐵企業整合重組為兩大鋼鐵團體,2008年12月19日。分別是長城鋼鐵團體和唐山渤海鋼鐵團體。長城鋼鐵由九江線材牽頭,由遷安27家民營鋼企一起出資;渤海鋼鐵由國豐鋼鐵牽頭,由唐山豐南區的12家民營鋼企出資。

長城鋼鐵成立之初,上述九江線材高管表示。遷安市當局即要求企業盡快落實“五同一”進進實質性運作階段 ,2009年8月底前必須達到緊密型合作。遵循長城鋼鐵計劃,將把企業落後產能打包淘汰,置換新建沿海產能,以實現實質重組的第一步 ,但這一方案並未獲得國家批準,這以後,長城鋼鐵實質重組也就擱淺了各家企業本身管本身”

新建一個500萬噸的新型鋼鐵企業,渤海鋼鐵成立之初也是計劃以搬遷改造、減量置換方式。以達到實質重組。國豐鋼鐵一名高管向本刊記者透露。

一期項目為鐵鋼材年產500萬噸,根據渤海鋼鐵團體計劃。項目建設期間 ,12家成員企業均不增加新產能、不上馬大型技改項目,同時擬定淘汰落後設備的時間表。待一期500萬噸產能建成投產後,撤除國豐等成員企業的22座高爐、14座轉爐,總計淘汰煉鐵產能682萬噸/年、煉鋼產能690萬噸/年,企業主體由12家減少到6家。

根據產業政策要求,渤海鋼鐵500萬噸新建產能達產、團體穩定運營以後。采用團體對所屬企業反向收購、成員企業資產折股等多種方式,繼續進行搬遷改造 、減量置換。終究將企業個數由12家減少到1家,使唐山豐南區鋼鐵總產能下降20%形成一個布局公道、技術先進、產能1000萬噸以上的現代化鋼鐵團體 。

但是置換的批文拿不到無法進行下一步工作。上述國豐鋼鐵高管表示,現在成員企業的淘汰落後產能已都做完了每個企業都淘汰了200立方米以下的高爐。500萬噸基地是豐南區12家民營鋼鐵企業淘汰落後產能後發展的一個平台,假如不能開工,即是渤海鋼鐵的整合無法推進。

河北省實在很看重渤海鋼鐵的項目,河北省鋼鐵行業一名行業資深人士向本刊記者透露。省領導還為此到工信部進行“公關”

國豐鋼鐵董事長張震經常往工信部跑批文,渤海鋼鐵一度接近通過審批。渤海鋼鐵一名高層向本刊記者透露。前工信部部長李毅中也曾對項目批複“附和撐持”隻是鑒於當時節能減排的國家政策,項目批文“不發為好”渤海鋼鐵原寄看於李毅中退休之前獲批,不料事與願違。

難逃拆分命運

河北民營鋼鐵企業這類抱團式的重組模式可以規避當時的政策風險,河北冶金行業協會副會長宋繼軍看來 。但是由於沒有形成股權關係 ,市場好時也許可以共同進退;市場不好時,可能就隻能各管各。

九江線材、燕山鋼鐵 、榮信鋼鐵、鑫達鋼鐵、唐山鬆汀此前都屬於長城鋼鐵團體;而新金鋼鐵、裕華鋼鐵和金鼎重工,河北鋼鐵比來收編的12家民營鋼鐵企業中。此前屬於新武安團體。

比較能接受。上述九江線材高管表示,河北鋼鐵目前重組我模式。河北鋼鐵僅占10%股權,民企沒有失往控製權。

中國當局加大了節能減排的力度。2010年9月,讓民營鋼企投進河北鋼鐵團體懷抱的更首要啟事是政策身分。從2010年下半年開始 。節能減排風暴席卷河北,首當其衝的就是節能減排方麵投進較少的民營鋼鐵企業。上述九江線材高管表示,此前抱團重組擴大規模可以規避淘汰,但節能減排一限電就讓我陷進極大主動,感覺到生存困難。

國家發改委聯合三部委的清查鋼鐵項目行動,節能減排風暴後。也讓民營鋼鐵企業備感壓力 。往年11月3日,國家發改委、國土部、環保部聯合發布《關於清理鋼鐵項目的通知》要求對鋼鐵項目進行一次性清理。清理內容首要包括產能整體情況、項目核準情況、項目用地情況,和項目節能環保等。

要獲得齊全的手續,被河北鋼鐵重組的一家長城鋼鐵成員企業負責人向本刊記者坦言。很難。渤海鋼鐵經常往跑批文,也沒跑下來,批文就更難了表示,與其清查後由於手續題目被關停,還不如趁早找個正當的婆家”

還沒有渤海鋼鐵的成員 。但上述渤海鋼鐵高層表示,目前在河北鋼鐵收編的12家民企中。對獲得批文也失往了信心,再加上北京治堵方案的出台,限製外地進京車輛 ,今後跑批文更不方便了也許渤海鋼鐵的成員也會加進到河北鋼鐵,以尋求正當根據。

河北省當局出台《關於控製鋼鐵產能推進節能減排加快鋼鐵產業結構調整的實施定見》定見提出,2010年11月。當局將撐持河北鋼鐵團體開展跨地區、跨所有製吞並重組,打造為具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業團體。

來往難自如

河北鋼鐵目前對民營企業的重組方式比較可取。先進股,河北鋼鐵行業協會秘書長王大勇以為。讓民企看到進進河北鋼鐵後的好處,再逐步擴大到控股 ,如許民企比較輕易接受。

被重組企業仍然可以獨立運營、獨立核算。這與之前河北民營鋼鐵企業抱團重組模式很接近 。現在河北鋼鐵僅僅以商譽 、治理和技術服務出資持有10%股權。

河北冶金行業協會副會長宋繼軍以為,不過。固然河北鋼鐵目前並未控股,但是被重組的民營企業很難像之前那樣“來往自如”首先 ,河北鋼鐵是國有企業 ,有當局的強力撐持;其次,民營企業即使發展大了離開河北鋼鐵可能麵臨手續不全的風險。

收編後,河北鋼鐵也成心在未來加強對重組對象的股權控製。河北鋼鐵副總經理孔平在接受本刊記者采訪時表示。河北鋼鐵會對不同企業增資,擴大持股比例。現在鋼鐵形勢不同了很多民營企業主動希看我控股 ,所以不會出現收編後又出走的情況。孔平說。

河北鋼鐵召開的工作研討會上,2010年12月。河北鋼鐵董事長王義芳表示,對整合重組的民營企業要建立健全協調機製,充分發揮協同效應。

十二五”末全省有冶煉能力的鋼鐵企業(團體)減少到10家擺布 。遵循此前河北省當局關於省內鋼鐵產業結構調整《定見》河北省將培育三家至五家具有較強實力和明顯競爭上風的大型鋼鐵企業團體。

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